Tavapärastes tingimustes, kui rehvisüsteem (rehv või rattarumm) on vahetatud või parandatud, tuleb teostada dünaamiline tasakaalustamine ning mõned üksikud sõidukid põhjustavad ka „dünaamilise tasakaalustusraskuse“ languse pika kasutusaja tõttu. Rehvi vastukaal on tasakaalust väljas. Sellisel juhul on vajalik dünaamiline tasakaalustamine. Dünaamiline tasakaalustamine saavutatakse rataste konfiguratsiooni tasakaalu korrigeerimise teel, lisades erinevatesse asenditesse erinevaid vastukaalusid, nii et auto rehvid liiguvad kontsentriliselt, muutes auto stabiilsemaks ja suurel kiirusel sõitmise ohutumaks. Dünaamiline tasakaalustamine tuleb teha seni, kuni rehv on „liigutatud“.