Hästi hooldatud rehvid on sõiduohutuse seisukohalt olulised.Rehvihooldusel on põhirõhk turvistel.Tavaliselt tuleks hoolduse käigus kontrollida rehvide turvist piisav sügavus ja ebanormaalsed kulumismustrid.Kõige tavalisemad rehvidefektid on läbitorgatud rehvid, mille tagajärjeks on õhulekked ja ebapiisav õhurõhk.Paljudel juhtudel on torgatud rehvimustri süüdlased naelad ja kruvid.Fvõi sisekontroll,arehvivahetajaontavaliselt kasutatakseto demonteeridarehv veljest.Mõnikord saab rehvi parandada, kuiavastatakse, et rehv on täies paksuses läbi torgatud.See, kas rehvi saab parandada või mitte, sõltub purunemise tüübist. Enamikel juhtudel,asuurim punktsiooneton võimelineohutult parandada on1/4tolli keskelala, umbes 1-1,5''mõõdetudrehvi õlast.
Rehvide ülevaatuse läbiviimiseks on vaja rehvipuisturit.Lisaks täispaksusega läbitorkadele tuleks tuvastada ka rehvi rant ja vooder.Defekt tuleb tähistada tähega amärgistuskriit.Kui märgatavat defekti on võimalik parandada, tuleb voodri sisepinda puhastada eelpuhastusvahendiga (lahusti, mis on spetsiaalselt loodud vormist vabanevate määrdeainete ja muude saasteainete lahustamiseks, mis loob enne sisevoodri poleerimist puhta pinna).Siis ükskraapimarkasutatakse voodri pinna kraapimiseks üle punktsioonitsooni.See protsess aitab sisevoodri pinda enne remonti ette valmistada.Pärast seda puurige vigastusauk väikese kiirusega puhvriga, mis on kaetud lõikuriga, et lõigata purunenud rehvivööd.
Soovitatav on tühimikud täitarehvikorgidühe- või kaheosalise remondi jaoks.Valmistage sisepind poleerimiskettaga ette, puhastage pind traatharja ja a ja vaakumiga, seejärel võib sisepinnale asetada vulkaniseerivat tsementi, et kinnitada rehvipaelad paika.Pärast hoolikat asetamist plaaster, ja värvige see sisemise vooderdise tihendiga, tuleks rehvi pinnast välja jääv liigne rehvinöör ära lõigata.Lõpuks paigaldatakse rehv ja tasakaalustatakse rehvivahetaja ja a rataste tasakaalustaja.
Postitusaeg: juuli-12-2022