Miks on tasakaalutus:
Tegelikult, kui uus auto tehasest välja tuleb, on dünaamiline tasakaalustamine juba tehtud, aga me kõnnime tihti halval teel, on tõenäoline, et rumm on katki läinud, rehvidelt on kiht maha kulunud, mistõttu aja jooksul muutuvad need tasakaalustamata.
Enamik rehve võetakse veljelt mahaveljed, tavapärane protsess, kui see rehvist eemaldatakse, tuleb teha dünaamiline tasakaalustamine; lisaks on vahetatud rehvid, veljed, paigaldatud sisseehitatud või välisedrehvirõhu jälgimine, teooria seisneb dünaamilise tasakaalu saavutamises.
Tasakaalustamata ratta mõju:
Kui rehv ei ole veeredes tasakaalus, on seda sõidu ajal tunda. Kõige olulisem tunne on see, et ratas lööb ühtlaselt ja rool...ratasväriseb autos peegeldudes, kuigi rooli värisemise puhul võivad selle nähtuse põhjustada ka muud tegurid, kuid soovitatav on rooli värisemisega esmalt kontrollida dünaamilist tasakaalu, selle tõenäosus on suhteliselt suur. Teine asi on see, et auto resoneerib teatud kiirusel, mis ei ole hea OKH-ga inimestele.
Peamised eelised:
-
Suurendage sõidumugavust
-
Vähendage bensiini tarbimist.
-
Pikenda rehvi eluiga
-
Tagage sõiduki sirgjooneline stabiilsus
-
Vähendab šassii vedrustuse lisatarvikute kulumist.
-
Suurendage sõiduohutust.
Olukorrad, mis nõuavad dünaamilist tasakaalustamist:
-
Pärast uue rehvi vahetamist või avariiremonti;
-
Esi- ja tagarehvid on ühelt poolt kulunud
-
rool on raske või loksub roolisamba juures
-
Auto kaldub sirgelt sõites vasakule või paremale.
-
Kuigi mitte ükski ülaltoodust, on hoolduse eesmärgil soovitatav uus auto pärast 3-kuulist sõitu, järgmised kuus kuud või 10 000 km üks kord vahetada.
Postituse aeg: 14. november 2022
