Miks on tasakaalustamatus:
Tegelikult, kui uus auto tehasest välja, on juba dünaamiline tasakaal tehtud, kuid me kõnnime sageli halba teed, on tõenäoline, et rumm oli katki, rehvid hõõrusid maha kihi, nii et aja jooksul muutub see tasakaalust välja.
Enamus rehve võetakse veljelt mahaveljed, kui see on rehvilt eemaldatud, peab tavaline protsess saavutama dünaamilise tasakaalu; lisaks on vahetatud rehvid, veljed, paigaldatud sisseehitatud või välisedrehvirõhu jälgimine, teooria on teha dünaamiline tasakaal.
Tasakaalustamata ratta mõju:
Kui rehv ei ole veeredes tasakaalus, on seda sõidu ajal tunda. Kõige olulisem tunne on see, et ratas lööb regulaarselt ja roolratasväriseb, kui see peegeldub autos, kuigi rooli raputamise puhul võib see nähtus olla põhjustatud muudest teguritest, kuid soovitatav on kohata rooli raputamist, kõigepealt kontrollige dünaamilist tasakaalu, see tõenäosus on suhteliselt suur. Teine asi on see, et auto resoneerib teatud kiirusel, mis ei ole hea OCD-ga inimestele.
Peamised eelised:
-
Suurendage sõidumugavust
-
Vähendage bensiinikulu.
-
Suurendage rehvi eluiga
-
Tagada sõiduki sirgjooneline stabiilsus
-
Vähendage šassii vedrustuse tarvikute kulumist.
-
Suurendage sõiduohutust.
Olukorrad, mis nõuavad dünaamilist tasakaalustamist:
-
Pärast uue rehvi või avariiparandust;
-
Esi- ja tagarehvid on ühelt poolt kulunud
-
rool on raske või kõikub roolis
-
Auto kaldub otse sõites vasakule või paremale.
-
Kuigi mitte ükski eelnimetatutest, kuid hoolduse eesmärgil on soovitav uuele autole peale sõita 3 kuud, järgmised kuus kuud või 10 000 km üks kord.
Postitusaeg: 14.11.2022