Sissejuhatus:
Kuna tegemist on auto olulise osaga, on rehvide jõudluse peamiseks teguriks rehvirõhk.Liiga madal või liiga kõrge rehvirõhk mõjutab rehvi jõudlust ja vähendab selle kasutusiga ning lõppkokkuvõttes mõjutab sõiduohutust.
TPMStähistab rehvirõhu jälgimissüsteemi.TPMS-i kasutatakse reaalajas ja automaatseks rehvirõhu jälgimiseks ning rehvilekke ja madala rõhu häiresignaaliks, et tagada sõiduohutus.
Põhimõte:
Kui rehvi õhurõhk väheneb, on ratta veereraadius väiksem, mistõttu selle kiirus on suurem kui teistel ratastel.Rehvirõhku saab jälgida rehvide kiiruste erinevusi võrreldes.
Rehvi kaudne häiresüsteem TPMS tugineb tegelikult õhurõhu jälgimiseks rehvi veereraadiuse arvutamisele;otsene rehvirõhu jälgimissüsteem TPMS on anduritega klapp, mis asendab otse originaalauto ventiili klapi, anduris olevat induktsioonkiipi kasutatakse rehvirõhu ja temperatuuri väikeste muutuste tuvastamiseks staatilistes ja liikuvates tingimustes ning elektrisignaali muundatakse raadiosageduslikuks signaaliks ning signaali edastamiseks vastuvõtjasse kasutatakse sõltumatut kanalisaatjat, seega saab omanik teada kere rehvi rõhku ja temperatuuri nii sõidu- kui ka staatilises olekus.
Nüüd on need kõik otsesed rehvirõhu jälgimissüsteemid, samas kui kaudsed rehvirõhu jälgimissüsteemid on põhimõtteliselt kasutuselt kõrvaldatud.Vaid vähesed 2006. aastal toodetud imporditud autod on varustatud kaudse rehvirõhu jälgimise süsteemidega.
Rehvirõhu jälgimissüsteemid paigaldatakse tavaliselt velgedele, rehvirõhu tuvastamiseks sisseehitatud andurite kaudu muundatakse rõhusignaal elektrilisteks signaalideks, juhtmeta saatja kaudu edastatakse signaal vastuvõtjasse, kuvades erinevaid andmeid. muudatused ekraanil või helisignaali kujul, saab juht vastavalt kuvatud andmetele õigeaegselt rehvi täita või tühjendada ning lekkega saab õigeaegselt tegeleda.
Disaini taust:
Rehvirõhk mõjutab auto suurepärast jõudlust ja rehvi kasutusiga.USA-s põhjustab rehvi rike SAE andmetel aastas üle 260 000 liiklusõnnetuse ning lõhkenud rehv põhjustab 70 protsenti maanteeõnnetustest.Lisaks on rehvide rikke peamiseks põhjuseks loomulik rehvileke või ebapiisav õhurõhk, umbes 75% iga-aastastest rehvide riketest on tingitud.Samuti näitavad andmed, et rehvi lõhkemine on sagedaste liiklusõnnetuste oluline põhjus suurel kiirusel sõites.
Rehvi lõhkemine, see nähtamatu tapja, on põhjustanud palju inimlikke tragöödiaid ning toonud riigile ja ettevõtetele hindamatut majanduslikku kahju.Seetõttu palub Ameerika Ühendriikide föderaalvalitsus, et vähendada rehvi lõhkemisest tingitud liiklusõnnetuste esinemist, autotootjatel kiirendada TPMS-i arendamist.
Postitusaeg: 19. september 2022