Sammud:
Dünaamilise tasakaalustamise tegemiseks on vaja nelja sammu: esmalt eemaldage LOGO, paigaldage dünaamiline tasakaal rattale ja valige fiksaatori suurus. Kõigepealt tõmmake dünaamilise tasakaalustusmasina joonlaud välja, mõõtke see ja seejärel sisestage esimene kontroller.
Teine samm on seejärel lindi väljavõtmine ja velje laiuse mõõtmine, jällegi teisel kontrolleri sisendil.
Kui test lõpeb, mõõdab arvuti velje sise- ja väliskülje suurendamiseks vajaliku raskuse, paigaldades selle esmalt välisküljele ja keerates seejärelrehv, vastavalt kaalu näpunäidetele.
Dünaamiline tasakaal hoiab ära rehvi paindumise:
Dünaamiline tasakaalustamine on mõeldud ainult ühe rehvi jaoks, eesmärk on panna rehv pöörlema nii, et selle enda raskuskese ei kalduks kõrvale. Dünaamiline tasakaalustamine toimub seni, kuni rehv on eemaldatud. Dünaamilise tasakaalustamise masinal pöörates vaadake masina väärtust.
Kuidas valida tasakaalustusploki raskust:
Tippigerataskaaludrummu mõlemal küljel (väike plekist klots, millele on märgitud pandlad ja raskused), kuid pange tähele, et näiteks vasakul ja paremal olevad numbrid näitavad vastavalt 10, 15 ja 10, mis peaksid olema samaaegselt nii vasakul kui ka paremal, et lüüa 10 ja 15 kaaluvat raskust kahest tasakaalust, mitte ainult paremal, et lüüa 5 kaaluvat raskust, see ei vasta nõuetele.
Rehvi tuleb regulaarselt dünaamilise tasakaalu testeriga kontrollida. Rehvide tasakaalustust eristatakse dünaamilise ja staatilise tasakaalustuse meetodina. Dünaamiline tasakaalutus põhjustab ratta kõikumist ja rehvi lainelist kulumist; staatiline tasakaalutus põhjustab konarusi ja hüplemist ning sageli rehvi lamedate kohtade teket. Seetõttu võib regulaarne tasakaalu kontroll mitte ainult pikendada rehvi eluiga, vaid ka parandada auto sõidustabiilsust, et vältida rehvi kõikumist, hüplemist ja kontrolli kaotamist liiklusõnnetustes.
Postituse aeg: 07.11.2022
