Kuna rehvid on ainsa maaga kokku puutuva osana, on rehvide tähtsus sõiduki ohutuse seisukohalt enesestmõistetav. Kas olete kunagi mõelnud, et rehvile, lisaks kroon, rihmakihile, kardinakihile ja sisevoodrile, et luua kindel sisemine struktuur, on alandlik klapp mänginud olulist rolli ka sõiduohutuses?

Igapäevases kasutuses peame autoomanikena kahtlemata erilist tähelepanu pöörama aeglasele õhulekkele, mis on põhjustatud ebapiisavast klapitihendist. Kui eirata klapi aeglase õhulekke nähtust, ei suurenda see mitte ainult rehvide kulumist ja sõiduki kütusekulu, vaid põhjustab isegi rehvi purunemise. Sellest vaatenurgast ei tohi ignoreerida klapi igapäevast regulaarset kontrolli.

See on kõige lihtsam ja praktilisem viis õhutiheduse kontrollimiseks, valades klapile vett, et näha, kas seal on mullid. Kui kummiklapi klapi korpusel leitakse kilpkonnalõhe, tuleb see õigel ajal välja vahetada. Kui metallklapp lekib, on "popu" heli selgem ja omanik saab ka hinnata, kas klapp lekib. Kuna rehvi rehvirõhk hakkab temperatuuri muutudes kõikuma edasi-tagasi, siis soovitame rehvirõhku kontrollida iga kuu ning klapi saame muuseas kontrollida.

Lisaks regulaarsele ülevaatusele tuleks tähelepanu pöörata ka sellele, kas auto igapäevases kasutuses puudub klapikork, olla ettevaatlik kriimude suhtes, mida teepeenar võib klapile tuua, ning pöörata tähelepanu sellele, kas tehnik on rehvi vahetamisel märkinud kollase täpi rehvi seinal kollase täpi asukohaga rehvi seinal. Klapp on joondatud, et muuta rehvi üldine kvaliteet tasakaalustatumaks. (Kollane märk külgseinal tähistab rehvi ringi heledaimat punkti)