Autotööstuse arenguga on rehvide struktuur, tootmistehnoloogia ja jõudlus pidevalt paranenud ning ka rehviventiilide struktuur ja tüübid muutuvad ja arenevad pidevalt. Tavaliselt jagunevad rehviventiilid kahte kategooriasse: sisekummi ventiil, mis on sisekummi üks komponente ja koosneb kuusnurksetest mutritest, ventiilisüdamikest, kaitsekorkidest ja muudest osadest. Teine on tubeless ventiil, mis koosneb metallist alusest, ventiilisüdamikust ja kaitsekorgist. Lisaks on olemas ka kõrvitsakujuline tubeless ventiil, mida saab otse veljeavale paigaldada. Rehvikumm ja tubeless rehv pumbatakse täis, suletakse õhukindlalt ja tühjendatakse rehviventiili kaudu, nii et rehv suudab säilitada vajaliku rõhu erinevate kasutustingimuste korral. Nende hulgas kasutatakse sisekummi ventiili laialdaselt meie ettevõtte velgede kokkupanekuprotsessis. Samal ajal on kasutusprotsessis mõningaid probleeme.
Ventiiliotsiku komplekt paigaldati rattale ja analüüsiti selle vastastikmõju. Kinnitati ventiiliotsiku, rattaplaadi ja velje vaheline vastastikmõju. Ventiiliotsiku ja rattaplaadi vaheline vastastikmõju on 4,76 mm, ventiiliotsiku ja velje vaheline vastastikmõju on 2,86 mm ning kogu vastastikmõju on 7,62 mm. Ventiiliotsiku asendi dünaamilise muutuse tõttu täispumpamise käigus on teoreetilise analüüsi ja tegeliku olukorra vahel teatav erinevus.
2. Täiustusmeetmed
Klapipihustite komplekti iga osa struktuuriliste parameetrite analüüsi kohaselt tagab klapimutri ja tihendi täiustamine, et mutter sisestatakse klapipihustitesse, võimaldades klapipihustitel saada suure reguleerimisvahemiku ja vähendades klapipihustite ja velje vahelist interferentsi. Praegu kasutavad mõned tootjad E03C kuuskantmutreid, mille kinnikiilumise nähtus on laialt levinud. Klapimutri vahetamine mitte-kuuskantmutri vastu aitab aga vältida kinnikiilumist.
Kokkuvõttes on ülaltoodud tabelist näha, et kui ventiiliotsiku paindenurk on 84° ja kõrgus 35 mm, jääb vahe 3,88 mm. Teiste kuusnurksete mutrite, D08C sisekummi ümarpatjade ja padja paksuse mõjul ei saa selle kõrgust aga liiga palju vähendada. Seetõttu painutati ventiiliotsiku paindenurk 86°, kõrgus muudeti 35 mm-ni ja ventiilimutter muudeti ühtlaselt mitte-kuusnurkseks, mida katsetati ja kontrolliti kohapeal.
3.Paranev mõju
Toote maksumuse suurendamata jätmise ning velje tugevuse ja paigalduse mõjutamata jätmise tõttu on ventiiliotsiku konstruktsiooni ja lisatarvikuid täiustatud, mis lahendab täielikult 8,5-20 velje ja ventiiliotsiku interferentsi probleemi, parandab rehvide kokkupaneku eelmonteerimise tootmistõhusust ning pakub tugevat tuge ja garantiid mahutavuse suurendamiseks. Samal ajal lahendatakse ka müügijärgsete kasutajate täispumpamise probleem.
Postituse aeg: 12. august 2022
