Koos autotööstuse arenguga täiustatakse ja täiustatakse pidevalt rehvide struktuuri, tootmistehnoloogiat ja jõudlust, samuti muutuvad ja arenevad pidevalt rehvide klappide struktuur ja tüübid.Tavaliselt jagatakse rehviventiilid kahte kategooriasse: üks on sisekummi klapp, mis on üks sisekummi komponentidest, mis koosneb kuuskantmutritest, klapisüdamikest, kaitsekorkidest ja muudest osadest.Teine on torudeta klapp, mis koosneb metallist alusest, klapi südamikust ja kaitsekorgist.Lisaks on ka pakendatud kõrvitsakujuline tubeless ventiil, mille saab paigaldada otse velje auku.Rehvitoru ja torudeta rehv on täis pumbatud, õhukindlad ja tühjendatud läbi rehvi ventiili, nii et rehv suudab säilitada nõutavat rõhku erinevate kasutusnõuete korral.Nende hulgas kasutatakse sisetoru ventiili laialdaselt meie ettevõtte rattakoostu monteerimisprotsessis.Samal ajal on kasutusprotsessis mõningaid probleeme.
Rattale paigaldati klapiotsiku komplekt ja häireid analüüsiti.Sekkumine klapiotsiku ja rattaplaadi ning velje vahel leidis kinnitust.Klapiotsiku ja rattaplaadi vaheline interferents on 4,76 mm, klapiotsiku ja velje vaheline häire on 2,86 mm ja kogu interferents on 7,62 mm.Ventiili düüside asendi dünaamilise muutumise tõttu täitumise protsessis on teoreetilise analüüsi ja tegeliku olukorra vahel teatav erinevus.
2. Parendamise kiirus
Vastavalt klapi düüside komplekti iga osa STRUKTUURILISTE parameetrite ANALÜÜSILE tagab klapimutri ja tihendi täiustamine, et mutter sisestatakse klapiotsikutesse, nii et klapidüüsid saavad suure reguleerimisvahemiku ja vähendada häireid. klapiotsikute ja velje vahele.Praegu kasutavad mõned tootjad E03C kuuskantmutreid, ummikus nähtus on laialt levinud.Kuid klapimutri muutmine mitte-kuusnurkseks võib vältida seiskumist.
Kokkuvõttes on ülaltoodud tabelist näha, et kui klapiotsiku paindenurk on painutatud 84° ja kõrgus on 35 mm, siis jääb vahe 3,88 mm.Teiste kuuskantmutrite, D08C sisekummi ümmarguste patjade ja padjapadja paksuse mõju tõttu ei saa selle kõrgust aga liiga palju vähendada.Seetõttu painutati klapiotsiku paindenurk 86°, kõrgus muudeti 35 mm-ni ja klapimutter muudeti ühtlaselt mitte-kuusnurkseks, mida katsetati ja kontrolliti kohapeal.
3. Improvement Effect
Toote maksumuse mittetõusu, velje tugevuse ja paigalduse mittemõjutamise alusel täiustatakse klapiotsiku struktuuri ja tarvikuid, mis lahendab täielikult velje ja klapiotsiku häirete probleemi 8,5–20, parandab rehvi tootmise efektiivsust. montaaži eelkoost ning pakub tugevat tuge ja garantiid võimsuse parandamiseks.Samal ajal lahendatakse müügijärgsete kasutajate suurendamise probleem.
Postitusaeg: august 12-2022