Klapi struktuur
Siseminerehvi ventiilon õõnesrehvi asendamatu osa, mida kasutatakse rehvi täispuhumiseks, TÜHJENDAMISEKS ja teatud õhurõhu säilitamiseks rehvi kasutamisel ja vulkaniseerimisel.Klapi struktuur peaks tagama järgmised nõuded: kõrge tõhususega täitmise ja tühjendamise jõudlus, lihtne kontrollida sisetoru rõhku, hea õhutihedus, õhulekke puudumine kindlaksmääratud rõhu all, lihtne valmistamine, ühtsed spetsifikatsioonid, lihtne asendamine;Kõrgel temperatuuril 100 °C ja madalal temperatuuril -40 °C ei ole kummil kehtetust, seda saab kinnitada ja kombineerida sisekummiga ning sellel ei ole hõõrdumist, roostet ega katte mahakoorumist.
Paisutamise protsess
Klapisüdamik on paigaldatud sisetoru klapiotsiku ülemise otsa sisemisse auku ja on ühesuunaline ventiil tihendi hoidmiseks.Paigaldage klapisüdamik aeglaselt keerdumiseks, see ei tohi olla liiga kõvasti liiga pingul (leket ei saa olla), et vältida klapi südamiku keerme luku, vedru riket, kummitihendi tihendi kadumist;Samal ajal pöörake tähelepanu klapi suudmele ja klapi põhitegevusele, et klapiga oleks ühtlane, baromeetri mõõtmine ja ventiili korgi kulumine.Enne täitmist tuleb ventiili otsik (kaasa arvatud klapi südamik) puhtaks pühkida, et vältida mustuse sattumist sisekummile.Täispuhumisel ei tohiks ventiilisüdamikku välja võtta ega lõdvestada, kuna seda keeratakse sageli välja ja sisse, siis kummist tihendusrõngas kaotab järk-järgult oma mõju.Õhurõhu mõõtmisel peaks baromeeter olema tihedas kontaktis klapi südamiku varre ventiiliga, mitte pingutama liiga palju, et vältida masina kahjustamist, pärast täitmist tuleks kontrollida, kas klapist ei leki õhku, kui leke on leitud, tuleks õigeaegselt parandada või asendada uued osad, ärge keerake kõvasti kinni, et vältida klapi südamiku purunemist või järgmisel korral raskesti eemaldatavat.Peab nõudma kogu klapikorgi kandmist ja usaldusväärset pingutamist, et vältida tolmu, mustuse sattumist suhu, mis põhjustab ummistumist ja roostetamist, nii et vedru rike põhjustas aeglase õhulekke.
Kokkupaneku aeg
Kui rehv ja velg on kokku pandud, tuleb tähelepanu pöörata klapiotsiku positsioonile velje augus ja kõrvalekaldumine ei ole lubatud ning klapiotsik peaks klapisüdamiku eemaldamisel vältima piduri kontrollava, mitte olema liiga kiire, kõva valimine, et vältida niidi kahjustamist.
Väikesed detailid
Rehvide kasutamisel on kerge kahe silma vahele jätta mõned pisidetailid.Kui sõiduk on pargitud tee äärde või mõne fikseeritud objekti lähedusse, puudutab õhuotsik sageli midagi, näiteks kõnniteed.Siinkohal võib õhudüüsi juur olla serva (teravam) lõikeosa, mille tagajärjeks on gaasileke (varsti lekib tugev, kerget laadimist on vaja korra paari päeva jooksul) .Seetõttu proovige mitte kasutada liiga pikka õhuotsikut, et vähendada selle olukorra esinemist.Praegu on turul populaarsem ühte tüüpi õhudüüsi kork, mille ülaosas on seade, mis võib põhjustada seda, kui õhukatse rõhul ei ole vaja suukorki lahti keerata, vaid siis tuleb kasutada ainult baromeetri otsemõõtmist.Kuigi selline õhuotsik on mugav, kuid õhuotsiku kork on liiga pikk, on soovitatav vaevuste kokkuhoiu huvides mitte tarbetuid tüli teha.
Postitusaeg: 19. august 2022