Ventiili struktuur
Siseminerehviventiilon õõnesrehvi asendamatu osa, mida kasutatakse rehvi täitmiseks, TÜHJENDAMISEKS ja teatud õhurõhu säilitamiseks rehvi kasutamisel ja vulkaniseerimisel. Ventiili konstruktsioon peaks tagama järgmised nõuded: kõrge efektiivsusega täitmis- ja tühjendamisjõudlus, sisekummi rõhu lihtne kontrollimine, hea õhutihedus, õhulekke puudumine ettenähtud rõhu all, lihtne valmistamine, ühtsed spetsifikatsioonid, lihtne vahetamine; Kõrgel temperatuuril 100 °C ja madalal temperatuuril -40 °C ei teki kummil kulumisjälgi, seda saab sisekummiga kinnitada ja kombineerida ning sellel ei ole hõõrdumist, roostet ega katte koorumist.
Täispumpamise protsess
Ventiilisüdamik paigaldatakse sisekummi ventiiliotsiku ülemise otsa sisemisse auku ja see toimib ühesuunalise ventiilina, et säilitada tihend. Ventiilisüdamikku tuleb aeglaselt keerata, mitte liiga kõvasti kinni keerata (lekkeid ei teki), et vältida ventiilisüdamiku keerme purunemist, vedru purunemist ja kummitihendi tihendi kadu. Samal ajal tuleb jälgida, et ventiilisuu ja ventiilisüdamik oleksid tõmblukuga tasased, et baromeetrit oleks lihtne mõõta ja ventiilikorki kuluda. Enne pumbamist tuleb ventiiliotsik (koos ventiilisüdamikuga) puhtaks pühkida, et vältida mustuse sattumist sisekummi. Täitmisel ei tohiks ventiilisüdamikku välja võtta ega lõdvendada, kuna seda keeratakse sageli lahti ja sisse, mille tagajärjel kaotab kummist tihendusrõngas järk-järgult oma toime. Õhurõhu mõõtmisel peaks baromeeter olema ventiili südamiku ja ventiilivarre lähedal. Ärge suruge liiga palju, et vältida masina kahjustamist. Pärast täitmist kontrollige, kas ventiilist lekib õhku. Lekke leidmisel tuleks see õigeaegselt parandada või uute osadega asendada. Ärge keerake liiga kõvasti kinni, et vältida ventiili südamiku purunemist või järgmise eemaldamise raskust. Ventiili kork tuleb korralikult peale panna ja kindlalt kinni keerata, et vältida tolmu ja mustuse sattumist suhu, mis võib põhjustada ummistusi ja roostet ning vedru purunemine võib põhjustada õhu aeglast lekkimist.
Kokkupaneku aeg
Rehvi ja velje kokkupanekul tuleb pöörata tähelepanu ventiili otsiku asukohale velje avas ja kõrvalekallet ei tohi lubada. Ventiili otsik peaks ventiili südamiku eemaldamisel vältima pidurikontrolli auku sattumist. Ärge tehke liiga kiiresti ega kõvasti keerates, et vältida keerme kahjustamist.
Väikesed detailid
Rehvide kasutamisel on lihtne mõningaid pisiasju unustada. Kui sõiduk on pargitud tee äärde või fikseeritud objektide lähedale, puutub õhudüüs sageli millegagi, näiteks kõnniteega. Sellisel juhul võib õhudüüsi alus olla ääre (teravama) ääreni lõigatud, mille tulemuseks on gaasileke (tugev leke, tuli vajab laadimist iga paari päeva tagant). Seega proovige mitte kasutada liiga pikki õhudüüse, et vähendada sellise olukorra esinemist. Praegu on turul populaarsem õhudüüsi kork, millel on ülaosas seade, mis võib põhjustada õhurõhu testimisel korgi lahti keeramist, vaid ainult baromeetri otsest mõõtmist. Kuigi seda tüüpi õhudüüs on mugav, on õhudüüsi kork liiga pikk ja seetõttu on soovitatav mitte tekitada tarbetuid probleeme.
Postituse aeg: 19. august 2022
