Kui rehv ei ole veeremisel tasakaalus, on seda suurel kiirusel sõites tunda.Peamine tunne on see, et ratas hakkab regulaarselt hüppama, mis kajastub rooli raputamises.
Mõju madalal kiirusel sõitmisele on muidugi väike ja enamik inimesi seda ei tunneta, aga väike ei tähenda ei.Tasakaalustamata rattad võivad kahjustada ka sõidukit ennast.
Kui vaatate tähelepanelikult oma auto rattaid, võite märgata rataste siseküljele rivistatud väikeseid metallruudukesi, nn.kleepuvad rattaraskused või kleebitavad rattaraskused.Või võite leida rataste raskusi, mis haakisid teie rataste servade külge. Seda me kutsusimegiklambriga rattaraskused.Need on rattaraskused ja need paigaldatakse siis, kui teie rattad on tasakaalus.Tasakaalustatud rattad tagavad sujuva sõidu teel ning aitavad säilitada teie auto rehvide ja vedrustuse eluiga.
Mis on rataste tasakaalustamine?
Kui tasakaalustate rehve, viib mehaanik ratta ratta tasakaalustusseadmesse.Masin keerutab rattaid ja kannab rehvide tasakaalustamata raskuse välisservani.Seejärel asetab mehaanik raskuse tasakaalustamiseks raskuse vastasküljele.Seda tehakse teie auto kõigil ratastel, nii et see on sõidu ajal sujuv.
Tootmise, kulumise, rehvide remondi jms põhjuste tõttu tekib paratamatult velgede massi ebaühtlane jaotus.
Kui ratas pöörleb suurel kiirusel, tekib dünaamiline tasakaalustamatus, mis põhjustab ratta värisemist ja rooli vibratsiooni, kui sõiduk sõidab.
Selle nähtuse vältimiseks on vaja korrigeerida ratta iga serva tasakaalu, suurendades dünaamilistes tingimustes vastukaalu.See parandusprotsess on dünaamiline tasakaal.
Kas teie sõiduki rehv peab olema tasakaalustatud?
Kui auto asendatakse uue rehviga, on see samaväärne mitte ainult rehvi seisukorra muutmisega, vaid ka rehvi ja ratta suhtelise asendi muutmisega, seega tuleb teha dünaamiline tasakaal.
Dünaamiline tasakaalustamine on vajalik uue rehvi vahetamisel või pärast rehvi lahtivõtmist.Pärast rehvi paigaldamist veljele on tavaliselt võimatu raskust 100% ühtlaselt jaotada.Kasutage tasakaalustusmasinat, et testida rehvi ja velje tasakaalu liikumistingimustes ning tasakaalustamata punktis raskuse tasakaalustamiseks tasakaalustamisplokki, et tagada rehvi tõrgeteta liikumine ja vältida raputamist.
Kuna rehv on paigaldatud rummule, on võimatu tagada 100% ühtlast kaalujaotust.See hõlmab mehaanikat, rootori pöörlemisel tekkivat tasakaalustamatuse suurust, tsentrifugaaljõu ja tsentrifugaaljõu paari, suhtelise liikumise, asendi ja suuruse vaatamist ning toimingu kõrvaldamist, tasakaalustamatuse suurust. See põhjustab rootori külgsuunalist vibratsiooni ja allutab rootorile mittevajaliku. dünaamiline koormus, mis ei soodusta rootori normaalset tööd.
Seetõttu dünaamilist tasakaalu ei teostata.Suurel kiirusel on see närviline.Kõige ilmsem on rool, sest rool on otse ja Rehvid on ühendatud ning väike värin kandub roolile.
Nii et kui tunnete, et teie auto teel kõigub ja põrkab, võib olla aeg oma rehve tasakaalustada.Isegi kui olete varem rehve tasakaalustanud, võib ratta kaal maha tulla või rattamõlgid põhjustada tasakaaluhäireid, mistõttu on väga oluline rehve uuesti kontrollida ja tasakaalustada.Tavaliselt maksab rataste tasakaal umbes 10 dollarit rehvi kohta, välja arvatud paigalduskulud.
Postitusaeg: 21. aprill 2022