Kui rehv ei ole veeredes tasakaalus, on seda tunda suurel kiirusel sõites. Peamine tunne on see, et ratas hüpleb regulaarselt, mis kajastub rooli värisemises.
Muidugi on madalal kiirusel sõitmisel selle mõju väike ja enamik inimesi seda ei tunne, aga väike ei tähenda, et seda poleks. Tasakaalustamata rattad võivad kahjustada ka sõidukit ennast.
Kui vaatate oma auto rattaid tähelepanelikult, võite märgata rataste siseküljel rivistunud väikeseid metallruute, mida nimetataksekleepuvad rattaraskused või kleepuvad rattaraskused.Või võite leida rattaraskusi, mis haakuvad teie rataste serva külge, seda me nimetasimegi...klambriga rattaraskusedNeed on rattaraskused ja need paigaldatakse siis, kui teie rattad on tasakaalustatud. Tasakaalustatud rattad tagavad sujuva sõidu teel ning aitavad pikendada auto rehvide ja vedrustuse eluiga.
Mis on rataste tasakaalustamine?
Rehvide tasakaalustamisel viib mehaanik ratta rataste tasakaalustajasse. Masin paneb rattad pöörlema ja kannab rehvides oleva tasakaalustamata raskuse välisservani. Seejärel asetab mehaanik raskuse raskuse vastasküljele, et seda tasakaalustada. Seda tehakse kõigil auto ratastel, et sõit oleks sujuv.
Tootmisest, kulumisest, rehvide remondist jne tulenevalt tekib paratamatult rataste massi ebaühtlane jaotus.
Kui ratas pöörleb suurel kiirusel, tekib dünaamiline tasakaalustamatus, mis põhjustab ratta värisemist ja rooli vibratsiooni sõiduki sõidu ajal.
Selle nähtuse vältimiseks on vaja dünaamilistes tingimustes korrigeerida ratta iga serva tasakaalu, suurendades vastukaalu. Seda korrektsiooniprotsessi nimetatakse dünaamiliseks tasakaalustamiseks.
Kas teie sõiduki rehvid vajavad tasakaalustamist?
Kui autole vahetatakse uus rehv, on see samaväärne mitte ainult rehvi oleku, vaid ka rehvi ja velje suhtelise asendi muutmisega, seega tuleb teha dünaamiline tasakaalustamine.
Dünaamiline tasakaalustamine on vajalik uue rehvi vahetamisel või rehvi lahtivõtmisel. Pärast rehvi paigaldamist veljele ei ole tavaliselt võimalik raskust 100% ühtlaselt jaotada. Kasutage tasakaalustusmasinat, et testida rehvi ja velje tasakaalu liikuvates tingimustes, ning kasutage tasakaalustusplokki, et tasakaalustada raskus tasakaalustamata punktis, et tagada rehvi sujuv liikumine ja vältida rappumist.
Kuna rehv on paigaldatud rummule, ei ole võimalik tagada 100% ühtlast kaalujaotust. See hõlmab mehaanikat, rootori pöörlemisel tekkivat tasakaalustamatust, tsentrifugaaljõudu ja tsentrifugaaljõu paari, mis näitab suhtelist liikumist, asukohta ja suurust ning kõrvaldab töö, tasakaalustamatuse suurus põhjustab rootori külgvibratsiooni ja koormab rootorit ebavajaliku dünaamilise koormusega, mis ei soodusta rootori normaalset tööd.
Seetõttu dünaamilist tasakaalustamist ei teostata. Suurel kiirusel on tunda värisemist. Kõige ilmsemalt on see roolil, kuna rool on otse ja rehvid on ühendatud ning väike värin kandub roolile üle.
Seega, kui tunnete, et teie auto teel kõikub ja põrkab, võib olla aeg rehvid tasakaalustada. Isegi kui olete rehve varem tasakaalustanud, võib ratta raskus olla maha tulnud või ratta mõlgid võivad põhjustada tasakaalustamatust, seega on väga oluline rehvid uuesti kontrollida ja tasakaalustada. Tavaliselt maksab rataste tasakaalustamine umbes 10 dollarit rehvi kohta, millele lisanduvad paigalduskulud.
Postituse aeg: 21. aprill 2022
