Kui sõidate maanteel ja teie rehv on purunenud või te ei saa pärast purunemist lähimasse remonditöökotta sõita, ärge muretsege, ärge muretsege abi otsimise pärast. Tavaliselt on meil autos varurehvid ja tööriistad. Täna räägime teile, kuidas varurehvi ise vahetada.

1. Esiteks, kui meie auto on teel, peame enne varuratta ise vahetamist paigaldama auto taha ohukolmnurga vastavalt vajadusele. Kui kaugele auto taha peaks ohukolmnurk asuma?

1) Tavapärastel teedel tuleks see paigaldada sõiduki taha 50–100 meetri kaugusele;
2) Kiirteel tuleks see paigaldada sõiduki tagaosast 150 meetri kaugusele;
3) Vihma ja udu korral tuleks vahemaad suurendada 200 meetrini;
4) Öiseks paigaldamiseks tuleks vahemaad vastavalt teeoludele umbes 100 meetri võrra suurendada. Loomulikult ärge unustage autol sisse lülitada ohutulede topeltvilkuvaid tulesid.

2. Võtke varuratas välja ja pange see kõrvale. Meie sõiduauto varuratas asub tavaliselt pakiruumi all. Tähelepanu tuleb pöörata sellele, kas varurehvi rõhk on normaalne. Ärge oodake rehvi purunemist ja vahetust enne, kui teile meenub, et varuratas on tühi.

3. Soovitatav on uuesti kontrollida, kas käsipidur on korralikult peale pandud. Samal ajal, kui automaatkäigukastiga autol on P-käik, saab manuaalkäigukastiga autol panna sisse ükskõik milline käik. Seejärel võtke tööriist välja ja keerake lekkiv rehvikruvi lahti. Te ei pruugi seda käsitsi lahti saada, kuid võite sellele täielikult peale astuda (mõned autod kasutavad vargusvastaseid kruvisid ja selleks on vaja spetsiaalseid tööriistu. Täpsema teabe saamiseks lugege palun juhiseid).

4. Tõstke autot tungrauaga veidi üles (tungraud peaks olema auto all ettenähtud kohas). Seejärel asetage varuratta padi auto alla, et tungraud maha ei kukuks ja autokere otse maapinnale ei põrkaks (ratas on kõige parem asetada ülespoole, et vältida kriimustusi sisselükkamisel). Seejärel saate tungraua üles tõsta.

5. Keerake kruvid lahti ja eemaldage rehv, eelistatavalt auto alt, ning pange varurehv tagasi. Pingutage kruvisid, ärge kasutage liiga palju jõudu, pingutage peapaela vaid vähese jõuga. Lõppude lõpuks pole auto eriti stabiilne. Pange tähele, et kruvide pingutamisel pöörake tähelepanu diagonaalsele pingutamise järjekorrale. Nii on jõud ühtlasem.

6. Lõpetage sõit, seejärel laske auto maha ja laske aeglaselt edasi. Pärast maandumist ärge unustage mutreid uuesti pingutada. Arvestades, et lukustusmoment on suhteliselt suur, puudub momentvõti ja saate seda oma raskusega võimalikult palju pingutada. Kui asjad tagasi tulevad, ei pruugi vahetatud rehv enam algsele varuratta kohale mahtuda. Pöörake tähelepanu sellele, et pakiruumis oleks koht ja kinnitage see, et see sõidu ajal autos ringi ei liiguks ja selle riputamine oleks ohtlik.

Kuid palun pange tähele, et pärast varuratta vahetamist tuleb rehv õigeaegselt vahetada:

● Varuratta kiirus ei tohiks ületada 80 km/h ja läbisõit ei tohiks ületada 150 km/h.

● Isegi täismõõdus varurehvi korral tuleks suurel kiirusel sõites kiirust kontrollida. Uute ja vanade rehvide pinna hõõrdetegurid on erinevad. Lisaks ei vasta mutri pingutusjõud sobimatute tööriistade tõttu üldiselt nõuetele ning suurel kiirusel sõitmine on samuti riskantne.

● Varuratta rehvirõhk on üldiselt veidi suurem kui tavalisel rehvil ja varuratta rehvirõhku tuleks kontrollida 2,5–3,0 õhurõhu juures.

● Rehvi parandamise hilisemas etapis on kõige parem see panna mittevedavale rehvile.