Kui sõidate maanteel ja teie rehv on läbi torganud või te ei saa pärast torkimist lähimasse garaaži sõita, ärge muretsege, ärge muretsege abi saamiseks. Tavaliselt on meil autol varurehvid ja tööriistad. Täna Räägime teile, kuidas ise varurehvi vahetada.

1. Esiteks, kui meie auto on teel, siis enne omapoolset varurehvi vahetamist tuleb vastavalt vajadusele panna ohukolmnurk auto taha. Kui kaugele tuleks siis ohukolmnurk auto taha paigutada?

1) tavateedel tuleks see seada sõiduki taha 50 meetri kuni 100 meetri kaugusele;
2) Kiirteel peaks see olema sõiduki tagant 150 meetri kaugusel;
3) Vihma ja udu korral tuleks vahemaad suurendada 200 meetrini;
4) Öösel asetades tuleks kaugust vastavalt teeoludele suurendada umbes 100 meetri võrra. Muidugi ärge unustage autol sisse lülitada ka kahekordselt vilkuvaid ohusignalisatsiooni tulesid.

2.Võtke tagavararehv välja ja pange kõrvale. Meie sõiduauto tagavararehv on tavaliselt pakiruumi all. Tähelepanu tuleb pöörata sellele, et kontrollida, kas varurehvi rõhk on normaalne. Ärge oodake torke ja vahetamist, enne kui mäletate, et varurehv on tühi.

3.Soovitatav on uuesti kontrollida, kas käsipidur on korralikult rakendatud. Samas, kui automaatkäigukastiga autol on P käik, saab manuaalkäigukastiga auto panna suvalisele käigule. Seejärel võtke tööriist välja ja keerake lekkiv rehvikruvi lahti. Võimalik, et te ei saa seda käsitsi lahti saada, kuid võite sellele täielikult astuda (mõned autod kasutavad vargusvastaseid kruvisid ja selleks on vaja spetsiaalseid tööriistu. Vaadake konkreetsete toimingute juhiseid).

4.Kasutage tungrauda, ​​et autot veidi tõsta (tungraud peaks olema auto all ettenähtud kohas). Seejärel pange varurehvipadi auto alla, et tungraua maha ei kukuks ja auto kere koputab otse vastu maad (ratas on parem asetada ülespoole, et vältida sisselükkamisel kriimustusi). Siis saate tungraua üles tõsta.

5.Keerake kruvid lahti ja eemaldage rehv, eelistatavalt auto alt, ning vahetage varurehv välja. Pingutage kruvisid, ärge kasutage liiga palju jõudu, vaid pingutage peavõru väikese jõuga. Auto pole ju eriti stabiilne. Pange tähele, et kruvide pingutamisel pöörake tähelepanu kruvide pingutamise diagonaalsele järjekorrale. Nii on jõud ühtlasem.

6.Lõpetage, seejärel pange auto maha ja asetage aeglaselt. Pärast maandumist ärge unustage mutreid uuesti pingutada. Arvestades, et lukustusmoment on suhteliselt suur, siis momentvõtit pole ja selle pingutamiseks saab kasutada oma raskust nii palju kui võimalik. Kui asjad taastuvad, ei pruugi vahetatud rehv algsesse varurehvi asendisse mahtuda. Pöörake tähelepanu pagasiruumis koha leidmisele ja parandamisele, et mitte sõites autos ringi liikuda ja rippuda pole ohutu.

Kuid pidage meeles, et pärast varurehvi vahetamist vahetage rehv õigeaegselt:

● Varurehvi kiirus ei tohi ületada 80KM/H ja läbisõit ei tohi ületada 150KM.

● Isegi kui tegemist on täismõõdus varurehviga, tuleks suurel kiirusel sõites kiirust kontrollida. Uute ja vanade rehvide pinna hõõrdetegurid on ebaühtlased. Pealegi ei vasta ebakorrektsete tööriistade tõttu üldiselt mutri pingutusjõud nõuetele ning suurel kiirusel sõitmine on samuti riskantne.

● Varurehvi rehvirõhk on üldiselt veidi suurem kui tavalisel rehvil ja varurehvi rehvirõhku tuleks reguleerida vahemikus 2,5–3,0.

● Remondi hilisemas etapis on kõige parem panna see mittesõitvale rehvile.