naastrehvid
Õige nimetus peaks olema naeltega talverehv. See tähendab, et lume- ja jäärehvide kasutamisel on need naeltega kaetud.rehvinaastudLibisemisvastase naela teekattega kokkupuutuv ots on kinnitatud kõvasulammaterjalist naelapea sisse. Rehvinaastude kuju ja kaal muutuvad järk-järgult, nagu joonisel näidatud. Alates libisemisvastaste naelte esimesest põlvkonnast on tekkinud neli tootepõlvkonda, kusjuures arendussuund on miniaturiseerimine ja kergus.
Erinevate rehvinaastude klassifikatsioon
Rehvinaelu kasutatakse peamiselt väikeste autorehvide puhul ja õõnesnaelu suurte autorehvide puhul. Lisaks saab need jagada ka kaheks neetimismeetodiks vastavalt tihvtipea sisestamise meetodile. Sisseehitatud libisemisvastase naela naelapea kõvadus muutub rehvi kulumiskiirusega, samas kui needitud libisemisvastase naela naelapea siseneb rehvi kulumisega järk-järgult naelavarda sisse, säilitades nii alati fikseeritud väljaulatuva kõrguse. Erinevus seisneb selles, et sisseehitatud pea kõvadus on madalam ja neetimispea kõvadus kõrgem.
Piiratud kasutus
Libisemisvastaseid naaste saab kasutada nii diagonaalrehvidel kui ka radiaalrehvidel, kuid diagonaalrehvide puhul on kroonpind libe ja kineetiline suhe on radiaalrehvi puhul teekattega kokkupuute tõttu ebaühtlane, mistõttu rehvi naastud teel kuluvad. Seetõttu piiravad Šveits, Austria, Belgia, Prantsusmaa ja teised riigid libisemisvastaste naelte kasutamist ainult radiaalrehvidel.
Talverehvide kohta
Talverehve saab kasutada lumel ja jääl. Talvel saab kasutada talverehve, libisemisvastaseid naastrehve ja sarnaste libisemisvastaste omadustega rehve ning aastaringselt saadaolevaid rehve. Kui auto on lume- või jääga kaetud teel, mõjutavad vajalikud rehvid tee seisukord, ilmastikuolud, lume kvaliteet ja liiklusolud.
Euroopas
Talverehve kasutatakse tavaliselt piirkondades, kus talvel on lund või jääd. Libisemisvastaseid naastrehve kasutatakse ka Põhja-Euroopas, Šveitsis ja Austrias, samas kui üldotstarbelisi rehve või sarnaseid libisemisvastaseid naastrehve Euroopas üldiselt ei kasutata. See tähendab, et enamik Euroopas kasutatavatest rehvidest on talverehvid.
Põhjas
Nelja aastaaja universaalrehvide arv on dramaatiliselt suurenenud. Autos paigaldatakse nii uus autorehv kui ka protekteeritud rehvid nelja aastaaja universaalrehvide alla. Sellistes kohtades nagu USA põhjaosa ja Kanada vahetatakse suverehvid talvel enamasti talverehvide vastu.
Jaapanis
Talverehvid, libisemisvastased soonrehvid ja libisemisvastased soonrehvid on rehvide peamine kasutusala talvel. Lisaks on palju rehve, mis on varustatud libisemisvastase rihma või libisemisvastase ketiga.
Postituse aeg: 13. september 2022
