Selle funktsioon ja koostisrehvi ventiil:
Klapi ülesanne on rehvi, väikese osa, täis pumbata ja tühjendada ning rehvi hooldada pärast tihendi täitmist.Ühine klapp koosneb kolmest põhiosast: klapi korpus,klapi südamikjaklapi kork.
Rehviventiilide klassifikatsioon:
Kõige tavalisema materjaliventiilina on kummist ventiil madalam hind laialdaselt monteeritud algsele rattarummule ja asendamise hind on väga madal.Kuid kummimaterjalide vältimatu vananemise tõttu praguneb ventiili korpus järk-järgult, deformeerub ja kaotab elastsuse.Ja kui sõiduk sõidab, õõtsub ka kummiklapp tsentrifugaaljõu deformatsiooniga edasi-tagasi, mis soodustab veelgi kummi vananemist.
2. Terasest ventiil
Kummist ventiili vananemisprobleemi vältimiseks ilmus järk-järgult turule metallventiil ja üks neist on terasventiil.Materjali muudatuste tõttu on terasest ventiilide hinnad palju kõrgemad kui kummist ventiilid.Terasventiilid kestavad kaks kuni kolm korda kauem kui kummist, tänu sellele, et metall on vähem oksüdeeruv ja selle õhutihedus on parem.Kuid terasest klapi kaal on alumiiniumist, kummist, terasest ventiil nendest kolmest materjalist kõige raskem, nelja terasventiili kogukaal ulatus 150 g-ni.Arvestades rehvi dünaamilist tasakaalu, peab terasklapi paigaldamisel rummule rohkem raskust paigaldama, mis suurendab sõiduki massi vedru all.
3.Alumiiniumisulamist ventiil
Alumiiniumist klapiotsik on ka metallist klapiotsik, selle kasutusiga ja õhutihedus ning terasventiil on võrreldavad, kuid hind on üldiselt kallim kui terasventiil, mis tuleneb peamiselt sellest, et alumiiniumisulam on terasest kergem, on see kahtlemata kasulikum ratta dünaamiline tasakaal.Kuid kui ostate pikka aega kasutatud ebakvaliteetse alumiiniumisulami, võib see roostetada, kui roostet ei saa avada, võib jõud puruneda.
4. TPMS-iga klapiava
Seda tüüpi ventiilid on kombineeritud rehvirõhu jälgimisega.Nii et is ka kõige kallim.
Postitusaeg: 21.11.2022