Põhiparameetrid:
Ratas sisaldab palju parameetreid ja iga parameeter mõjutab sõiduki kasutamist, nii et ratta muutmisel ja hooldamisel tuleb enne nende parameetrite kinnitamist.
Suurus:
Ratta suurus on tegelikult ratta läbimõõt, sageli kuuleme inimesi ütlemas 15 tolli Ratas, 16 tolli ratas sellist väidet, millest 15,16 tolli viitab ratta suurusele (läbimõõt) .Üldjuhul on autos ratta mõõtmed, purunenud rehvide suhe kõrge, see võib mängida väga head visuaalset pingeefekti, kuid ka sõiduki juhtimise stabiilsus suureneb, kuid siis lisanduvad suurenenud kütusekuluga seotud probleemid.
Laius:
PCD ja augu asukoht:
Ratas laius on üldtuntud ka kui J väärtus, velje laius mõjutab otseselt rehvide valikut, sama suurusega rehvid, J väärtus on erinev, rehvi tasapinna suhte ja laiuse valik on erinev.
PCD professionaalne nimetus on sammu diameeter, mis viitab ratta keskel asuvate fikseeritud poltide vahelisele läbimõõdule.Üldiselt on ratta suured augud 5 polti ja 4 polti, kuid poltide vahekaugused on erinevad, seega kuuleme sageli mõisteid 4X103,5X114.3,5X112.Näiteks 5X114,3 tähendab, et ratta PCD on 114,3 mm ja auk on 5 polti.Ratta valikul on PCD üks olulisemaid parameetreid, ohutuse ja stabiilsuse kaalutlustel on kõige parem valida PCD ja sama uuendamiseks originaalratas.
Nihe:
Nihe, üldtuntud kui ET väärtus, rattapoldi fikseeritud pind ja geomeetriline keskjoon (ratta ristlõike keskjoon) vahemaa vahel, ütles, et lihtsa ratta keskmise kruvi fikseeritud istme ja kogu rattarõnga punktide keskpunkti erinevus, populaarne punkt, mis on ratas pärast muutmist, on taandunud või väljapoole ulatuv.ET väärtus on auto puhul positiivne ja mõne sõiduki ja mõne džiibi puhul negatiivne.Näiteks auto nihke väärtus 40, kui see asendatakse rattaga ET45, on visuaalses rattas suurem kui rattakoopa sisse tõmmatud originaal.Loomulikult ei mõjuta ET väärtus mitte ainult visuaalseid muutusi, vaid see on seotud ka sõiduki roolimisomadustega, rataste asendi kaldenurk on seotud, vahe on liiga suur nihke väärtus võib põhjustada rehvi ebanormaalset kulumist, laagrite kulumist, ei tööta isegi korralikult (pidurisüsteem ei tööta korralikult vastu ratast) ja enamikul juhtudel annavad sama kaubamärgi sama tüüpi rattad teile erinevad ET väärtused. Enne seda tuleks arvesse võtta kõikehõlmavaid tegureid. modifikatsioon.Kõige ohutum on jätta muudetud ratta ET väärtus samaks, mis algne ET väärtus ilma pidurisüsteemi muutmata.
Keskne auk:
Keskava on osa, mida kasutatakse sõidukiga fikseeritud ühendamiseks, st ratta keskpunkti ja ratta kontsentrilise ringi asend, siinne läbimõõt mõjutab seda, kas saame ratta paigaldada, et tagada ratta sobivus. geomeetria keskpunkt ja ratta geomeetria keskpunkt võivad kattuda (kuigi ratta positsioneerija võib aukude vahet teisendada, kuid sellisel modifikatsioonil on riske, peaksid kasutajad olema proovimisel ettevaatlikud).
Valikutegurid:
Ratta valimisel tuleb arvestada kolme teguriga.
Suurus:
Ärge suurendage ratast pimesi.Mõned inimesed, et parandada auto jõudlust ja suurendada ratast, kui rehvi välisläbimõõt jääb muutumatuks, peab suur ratas sobima laiadele ja tühjadele rehvidele, auto külgmine õõts on väike, parem stabiilsus, nagu kiil kurvis vett libistamas, mööda liuglemas.Kuid mida lamedam on rehv, seda õhem on paksus, seda halvem on amortisatsioonivõime, mugavus peab tooma suuremaid ohvreid.Lisaks natuke kruusa ja muid teetõkkeid, rehve on kerge kahjustada.Seetõttu ei saa ignoreerida ratta pimesi suurendamise kulusid.Üldiselt on vastavalt algsele ratta suurusele kõige sobivam üks või kaks numbrit suurendada.
Kaugus:
See tähendab, et te ei saa oma lemmikkuju oma suva järgi valida, vaid järgite ka tehniku nõuandeid, et kaaluda, kas kolme vahemaa on sobiv.
Kuju:
Keeruline tihe ratas on tõepoolest ilus ja stiilne, kuid autot pestes on lihtne keelduda või liigselt tasuda, kuna see on liiga tülikas.Lihtne ratas on dünaamiline ja puhas.Muidugi, kui te ei karda probleeme, on see kõik korras.Võrreldes varasemate malmvelgedega on tänapäeval populaarne alumiiniumsulamvelg oluliselt parandanud oma deformatsioonivastast astet, oluliselt vähendanud kaalu, vähendanud võimsuskadu, töötab kiiresti, säästab kütust ja on hea soojuse hajutamisega, enamiku autoomanike jaoks armastatud.Siinkohal tuletame meelde, et paljud automüüjad, et rahuldada autoomanike maitset, on enne autode müüki raudratas alumiiniumrattale, kuid hind tõusis tugevalt.Nii et ökonoomsusest vaadatuna osta autot ei hooli liiga palju rattamaterjali, igatahes saab oma stiili järgi vahetada, hind võib ka summa kokku hoida.
Postitusaeg: mai-16-2023