Üldiselt arvatakse, et sõiduki dünaamiline tasakaal on tasakaal ...rattadkui sõiduk töötab. Tavaliselt öeldakse tasakaalustusploki lisamiseks.
Koostis ja põhjused:
Auto rattad koosnevad rehvidest ja velgedest tervikuna.
Tootmispõhjustel ei pruugi massi osade üldine jaotus olla aga väga ühtlane. Kui auto ratas pöörleb suurel kiirusel, tekib dünaamiline tasakaalustamatus, mis põhjustab liikuvas sõidukis rataste värisemist ja rooli vibratsiooni.
Selle nähtuse vältimiseks või kõrvaldamiseks on vaja ratast dünaamilises asendis liigutada, suurendades raskusmeetodit, et korrigeerida ratta erinevate servaosade tasakaalu. Seda korrigeerimisprotsessi nimetatakse dünaamiliseks tasakaaluks. Tavaliselt öeldakse, et see lisabratta kaal; on valmistatud pliisulamist, grammides ühikuna, sealhulgas 5 grammi, 10 grammi, 15 grammi, ei pea mass olema väike, kui ratas pöörleb suurel kiirusel ja tekitab suure tsentrifugaaljõu. Tasakaalustusplokil on terasest konks, mille saab kinnitada ratta veljele.
Vajadus：
1. Rattarummu ja piduritrumli (ketta) töötlemisel ei ole telje keskpunkti positsioneerimine täpne, töötlemisviga on suur, töötlemata pinna valamisviga on suur, kuumtöötluse moonutus, kasutamise ajal tekkiv moonutus või hõõrdumine on ebaühtlane.
2. Kvaliteetpoldidei ole võrdne, rummu kvaliteedijaotus ei ole ühtlane või radiaalringi vise on liiga suur.
3. Rehvi kvaliteedi ebaühtlane jaotus, liiga suur suuruse või kuju viga, deformatsioon või ebaühtlane kulumine, protekteerimisrehvi või -klotsi kasutamine, rehvi remont
4. Kaksikrehvi täiteotsik ei ole 180 kraadi võrra eraldatud ja üksikrehvi täiteotsik ei ole tasakaalustamatuse märgist 180 kraadi võrra eraldatud.
5. Kui rattarumm, piduritrummel, rehvipolt, velg, sisekumm, vooder, rehv jne lahti võetakse ja rehviks uuesti kokku pannakse, on kogunenud tasakaalustamata mass või kuju hälve liiga suur, mis on algse tasakaalu rikkunud.
Postituse aeg: 01.11.2022
