Üldiselt arvatakse, et sõiduki dünaamiline tasakaal on tasakaal sõidukite vahelrattadkui sõiduk töötab. Tavaliselt öeldakse, et lisage tasakaaluplokk.
Koostis ja põhjused:
Auto rattad koosnevad rehvidest ja velgedest tervikuna.
Tootmispõhjuste tõttu ei saa aga massiosade üldine jaotus olla väga ühtlane. Kui auto ratas pöörleb suurel kiirusel, moodustab see dünaamilise tasakaalustamatuse, põhjustades liikuva sõiduki ratta värisemist ja rooli vibratsiooni nähtust.
Selle nähtuse vältimiseks või nähtuse kõrvaldamiseks on vaja muuta ratas dünaamilises olukorras, suurendades kaalu meetodit, nii et ratta erinevate servaosade tasakaal korrigeeritakse. Seda korrigeerimisprotsessi nimetatakse dünaamiliseks tasakaaluks. Tavaliselt öeldakse, et see lisabratta kaal; on valmistatud pliisulamist, grammile ühikuna, sealhulgas 5 grammi, 10 grammi, 15 grammi, ärge arvake, et mass on väike, kui suurel kiirusel pöörlev ratas tekitab suure tsentrifugaaljõu. Tasakaaluplokil on teraskonks, mille saab kinnitada ratta servale.
Vajadus:
1. Kui rattarummu ja piduritrumlit (ketast) töödeldakse, ei ole telje keskkoha asetus täpne, töötlemisviga on suur, töötlemata pinna valamisviga on suur, kuumtöötluse moonutused, moonutused kasutamisel või hõõrdumine on ebaühtlane
2. kvaliteetkinnituspoldidei ole võrdne, rummu kvaliteedijaotus ei ole ühtlane või radiaalringi väljavool, otsaringi väljavool on liiga suur.
3. Ebaühtlane rehvi kvaliteedi jaotus, suuruse või kuju viga on liiga suur, deformatsiooni või ebaühtlase kulumise kasutamine, protekteerimisega rehvi või padja kasutamine, rehviparandus
4. Kaksikrehvi täiteotsik ei ole 180 kraadi kaugusel ja üksikrehvi täiteotsik ei ole tasakaalustamatuse märgist eraldatud 180 kraadi võrra
5. Kui rattarumm, piduritrummel, rehvipolt, velg, sisekumm, vooder, rehv jne on lahti võetud ja rehviks kokku pandud, on kogunenud tasakaalustamata mass või kujuhälve liiga suur, hävitanud esialgse tasakaalu.
Postitusaeg: 01.11.2022