Rehvirõhu mõõtur
A rehvirõhu mõõturon tööriist sõiduki rehvirõhu mõõtmiseks. Rehvirõhumõõtureid on kolme tüüpi: pliiatsiga rehvirõhumõõtur, mehaaniline osutiga rehvirõhumõõtur ja elektrooniline digitaalne rehvirõhumõõtur, mille hulgas on digitaalne rehvirõhumõõtur kõige täpsem ja mugavam kasutada.
Õhurõhk on rehvi eluiga, liiga kõrge ja liiga madal lühendavad selle kasutusiga. Kui õhurõhk on liiga madal, suureneb karkassi deformatsioon ja rehvi külg on altid pragunemisele, painduvale liikumisele, mille tagajärjeks on liigne kuumuse teke, mis põhjustab kummi vananemist, nööri väsimist, juhtme purunemist.
Tutvustage
õhurõhk on liiga madal, võib rehvi maapinna kiirus suurendada rehvi õla kulumist. Liiga kõrge õhurõhu korral venib ja deformeerub rehvi tross liigselt ning väheneb rehvi kere elastsus, mis suurendab auto koormust sõidu ajal, samas kiireneb liiga kõrge õhurõhk. rehvi krooni kulumine ja veeretakistus väheneb. Rehvirõhumõõtur suudab täpselt mõõta rehvirõhu rõhku, jälgides seega pidevalt rehvirõhku, et tagada teie sõiduohutus. Enne kiirteele minekut on parem kontrollida. Rehvirõhumõõtur jaguneb peamiselt: Pen-tüüpi rehvirõhumõõtur ja mehaaniline osutiga rehvirõhumõõtur ja elektrooniline digitaalne rehvirõhumõõtur, digitaalse rehvirõhumõõturi väärtus on kõige täpsem, kõige mugavam kasutada.
Kuidas mõõta rehvirõhku
Enamik bensiinijaamu on varustatud pumpamisseadmetega jarehviparandustööriistad.Lihtsaim hooldus on nagu rehvirõhu kontroll. Kui rääkida rehvi õhurõhust, siis hinnanguliselt 10 protsenti on tavaliseks kontrolliks piisav. Kui rehvirõhust ei piisa: auto ei sõida kiiresti, tunneb vanaõli, sõit on loid; kui rehvirõhk on liiga kõrge: rehv tundub väga tugev, kuid keskosa on liiga kulunud, tundub sõitmine hõljuv; muidu. Tehase konfiguratsioonivahemikus olev õhurõhk võib muuta rehvil suurima ja ühtlaseima kontaktpinna, nii et ülekandemootor on ühtlane, kulumine on ühtlane.
Postitusaeg: 05. detsember 2022